Teooriaeksam

Teooriaeksam sai edukalt tehtud. Eksamile sai minna ette registreerimata. Lihtsalt täitsin kodus ankeedi enda kõikvõimalike andmetega, läksin kohale, võtsin järjekorranumbri ja istusin seal. Kui järjekord minuni jõudis, ütlesin, mis asjus ma tulin. Küsiti erinevaid dokumente, maksin 5 dollarit ja juhatati testi tegema. Seal olid sellised puutetundlikud ekraanid. Istusin enda ekraani ette ja saingi alustada. Küsimusi pidi olema 35, aga mina vastasin ainult 31 küsimusele, sest siis arvuti otsustas, et olen läbi saanud. 35 küsimusest pidi õieti vastama vähemalt 28 ehk saama 80 %-lise tulemuse. Mina vastasin oma 31-st küsimusest õigesti 28 ja minu tulemus oli 90 %. Ülejäänud 4 küsimust arvuti sellepärast ei küsinudki, et nagunii ei olnud enam võimalik läbi kukkuda. Küsimusi oli ka võimalik esialgu vahele jätta ja lõpus vastata, aga ma vastasin kõik järjest, sest arvasin, et pean kõik 35 küsimust ära vastama.

Siin on küsimused, millega alt läksin:

• Küsimus, et millist manöövrit tehes juhtub kõige rohkem auto ja mootorratta kokkupõrkeid. Vastusevariandid olid: 1) kui auto möödub mootorrattast; 2) vasakpööret tehes (seal oli pikem inglise keelne olukorra kirjeldus, mida ma täpselt ei mäleta); 3) kui auto ei hoia piisavalt pikivahet mootorrattaga; 4) neljas variant, mida ma ei mäleta. Seda vastust ma ei osanud ja vastasin valesti. Õige vastus oli vasakpööret tehes. 
• Küsimus, et mida peab tegema kui põleb roheline nool koos punase tavalise tulega. Kõrval oli pilt ka sellisest foorist. Teadsin, et USA-s võib rohelise noole puhul alati noole suunas keerata, aga see tundus ikka kahtlane. Eestis kui on roheline nool ja selle kõrval punane tuli, võib noole suunas ainult siis keerata, kui olen teistele autodele teed andnud. Uurisin seda pilti tükk aega ja püüdsin mõistatada, et kas roheline nool ja punane tuli on sama sõiduraja kohal või eraldi sõiduradade kohal. Tundus, et nad olid sama sõiduraja kohal ja vastasin, et tuleb teistele sõidukitele teed anda ja siis võib keerata. Mõtlesin, et äkki on mingisuguseid erandeid. See oli vale vastus. Kusjuures pärast koju sõites nägin täpselt samasugust foori, kus täpselt samuti põles roheline nool ja selle kõrval punane tuli.
• Kolmas küsimus, millega alt läksin oli, et kas udus või tolmus sõites tuleb kasutada lähitulesid (low beam) või kaugtulesid (high beam). Ei teagi, miks selle valesti vastasin, sest sellega on mul endal kogemus olnud ja mäletan, et sellisel puhul tuleb kasutada lähitulesid. 

Küsimused olid üldiselt kõik sarnased, nagu Eestiski. Pärast kontrolliti silmanägemist ja anti mingi paber, mille pean sõidueksamile kaasa võtma. Sõidueksami aja peab ette registreerima, aga see täna ei õnnestunud. Helistasin ja mulle öeldi, et mu andmed pole veel arvutisse sisestatud ja nad helistavad tunni aja pärast tagasi. Keegi mulle ei helistanud. Tuleb esmaspäeva oodata, sest nädalavahetusel on kontor kinni.

DMV-ga (Department of Motor Vehicles) asju ajades ei olnud mu inglise keel kõige parem. Kui pidin silmanägemise kontrollis lugema tähti, siis see oli üsna harjumatu. Seda polnud ma vist väga kaua aega teinud. Kartsin, et ajan G ja H inglise keelse häälduse segamini segi. K ja N häälduses ka kahtlesin, kuigi need on mu nimes olemas ja piisavalt kordi pidanud enda nime tähekaupa ütlema. Pärast DMV-sse helistades pidi mind teenindav inimene kõike üle kordama, enne kui ma aru sain. Õudne lugu!

Liikluses on siin nii mõnigi asi teisiti, aga ei jõua kirjutada rohkem praegu. Uneaeg. Homme on laupäev ja kohustusi vist polegi. Teen kartulisalatit ning naabrite juures on endise au pairi lahkumispidu. Pühapäev on ka vaba nagu alati.